Les voitures électriques en vedette à Genève

Les voitures électriques en vedette à Genève




Les nombreux véhicules électriques présentés
au salon automobile de Genève traduisent l’intérêt croissant des
constructeurs pour cette solution à zéro émission de C02 qui devrait
connaître un fort développement dès cette année. Le constructeur
norvégien de voitures électriques Th !nk a ainsi présenté son premier
modèle, "City", qui sera livré à partir d’avril.


La production en série de cette petite
voiture urbaine de 3,12 mètres, conçue pour deux places, vient de
débuter. Le PDG de Th !nk a salué "l’accueil très positif" en Norvège
où 10.000 commandes ont été enregistrées, et où la liste d’attente a dû
être clôturée. Le constructeur a présenté à Genève le prototype d’une
seconde voiture électrique, qui serait cette fois une cinq places.


La réponse de la clientèle ne peut
qu’encourager les grands groupes à accélérer leurs investissements dans
le véhicule électrique, d’autant que les réglementations se durcissent
régulièrement en matière d’émissions de CO2, considérées comme l’une
des causes majeures de l’effet de serre.


"Il y a aujourd’hui une demande assez forte",
mais "sans offre" sur le véhicule électrique, constate le PDG de
Renault-Nissan Carlos Ghosn. Le groupe a choisi "l’orientation
stratégique" de développer "une offre massive" de véhicules électriques
sur le marché mondial en 2012.


Mais l’arrivée des premières voitures
électriques du franco-japonais interviendra plus tôt, puisqu’une Nissan
électrique sera lancée aux Etats-Unis dès 2010, nouvelle réglementation
californienne oblige, a précisé M. Ghosn. Nissan présente à Genève son
petit véhicule expérimental électrique Pivo2, dont les innovations
comme les moteurs électriques dans les roues pourront être reprises
ensuite dans les modèles courants, a assuré M. Ghosn. Lawrence Burns,
vice-président de General Motors pour la recherche et le développement,
prévoit de son côté la diffusion de "milliers" de véhicules électriques
en 2011-2012, qu’ils soient propulsés par des batteries ou des piles à
combustible.


"Les deux technologies sont bonnes et elles
doivent évoluer ensemble", explique-t-il. M. Burns souligne le faible
coût de l’électricité dans certains pays, en prenant l’exemple de la
France où elle est à 80 % d’origine nucléaire. Le responsable de GM
estime qu’à terme "40 % des miles parcourus aux Etats-Unis le seront
par l’électricité".


Le groupe français Bolloré, qui expose à
Genève son prototype Bluecar II, a conclu un partenariat avec l’italien
Pininfarina pour produire des voitures électriques à quatre portes et
quatre places. "Notre feuille de route est suivie scrupuleusement",
indique Cédric Bolloré, directeur des activités industrielles, qui
prévoit que les premiers modèles seront "en vente fin 2009". L’objectif
est ensuite de produire 15.000 voitures par an à partir de 2012-2013.


Le japonais Mitsubishi propose de son côté le
prototype de sa mini-voiture électrique i-EV, fonctionnant avec une
batterie lithium-ion et déjà en phase de tests au Japon. Mitsubishi
prévoit de la commercialiser dès l’an prochain au Japon, puis en 2011
en Europe, selon un porte-parole.


Pour Carlos Ghosn, il faut "remettre en
cause" l’image traditionnelle de la voiture s’arrêtant à la pompe à
essence pour faire le plein. "L’avenir, c’est peut-être une voiture et
des points de chargement d’électricité", prévoit-il.


AFP