Le livre vert : "Vers une nouvelle culture de la mobili

Le livre vert : "Vers une nouvelle culture de la mobilité urbaine"

Le livre vert recense les grands enjeux de la mobilité urbaine qu’il classe en cinq thèmes :

1. pour des villes fluides, 2. pour des villes moins polluées, 3. le transport urbain propre, 4. pour un transport accessible en zones urbaines, et 5. pour des transports urbains sûrs et sécurisants.

Il passe en outre en revue les moyens de contribuer à la création d’une nouvelle culture de la mobilité urbaine, comme l’amélioration des connaissances et la collecte de données concernant ce domaine, et aborde le problème du financement.

Dans toute l’Europe, la croissance de la circulation dans les zones urbaines conduit à une congestion permanente dont les répercussions sont d’ordre économique, social et environnemental, et qui entraîne une dégradation de l’environnement bâti. Son coût est estimé à quelque 100 milliards d’euros par an, soit 1 % du PIB de l’UE. La congestion des villes est l’un des principaux problèmes relevés au cours de consultations. Un système de transport fluide et performant permet aux voyageurs et aux marchandises d’arriver à l’heure.

L’expérience montre qu’il n’existe pas de solution unique pour décongestionner les villes. Les solutions de remplacement à l’utilisation de la voiture particulière, comme les transports en commun, la marche ou le vélo, doivent être rendues plus attrayantes et plus sûres. Les citoyens devraient avoir la possibilité de changer facilement de mode de déplacement.

Les solutions possibles vont des bonnes connexions entre les modes de transport aux aires de stationnement bien aménagées, en périphérie des centres-villes, aux systèmes de péage urbain, à une meilleure gestion de la circulation et à de meilleures informations sur celle-ci, au covoiturage et au partage de voiture et à un transport de marchandises efficace.

Les principaux problèmes écologiques que connaissent les villes sont dus à l’utilisation massive du pétrole comme carburant, source de CO², de polluants atmosphériques et de bruit. Les pollutions atmosphérique et acoustique sont de plus en plus préoccupantes. La mobilité urbaine génère 40 % des émissions de CO² imputables au transport routier et jusqu’à 70 % des autres polluants rejetés par les transports routiers. Or, ces émissions ont des effets négatifs en termes de santé publique. Parmi les solutions permettant de relever ces défis figurent la mise au point de technologies nouvelles et propres (rendement énergétique, carburants de remplacement), accompagnées par une politique de marchés publics respectueuse de l’environnement, des restrictions de circulation et des zones vertes (piétonisation, restriction d’accès, limitations de vitesse, péages urbains, etc.).

Les villes européennes doivent faire face à une hausse incessante des flux de transport de marchandises et de voyageurs. Dans le même temps, le développement des infrastructures nécessaires pour s’attaquer à cette progression bute contre des limitations liées au manque d’espace et à des contraintes environnementales. Dans ce contexte, les systèmes pour transports intelligents (Intelligent Transport Systems : ITS) et les applications de gestion et de contrôle du trafic urbain présentent une valeur ajoutée potentielle pour une gestion efficace de la mobilité urbaine, en particulier de la distribution de fret. Des systèmes de péage intelligents, une meilleure information des voyageurs, la normalisation des interfaces et l’interopérabilité des applications ITS dans les villes font partie de la solution.

La société est en mutation et entend disposer de solutions de mobilité plus intelligentes et plus abordables. Les citoyens désirent avoir des transports en commun accessibles et intégrés et des infrastructures sûres pour se déplacer à pied, à vélo ou au volant de leur voiture particulière. Ils réclament des solutions de transport plus flexibles tant pour les marchandises que pour les passagers. Il faudrait pour cela trouver des solutions innovantes pour des transports collectifs de qualité, et créer des terminaux intermodaux de transport collectif ainsi que de bonnes liaisons entre les réseaux de transport urbains et périurbains. Il importe que l’UE se dote d’un cadre juridique approprié pour les transports publics. Une charte européenne des droits et des devoirs des passagers des transports collectifs est une possibilité pour l’avenir.

Les deux tiers environ des accidents de la route et un tiers des décès sur les routes se produisent en zone urbaine et concernent notamment les usagers de la route les plus vulnérables que sont les piétons et cyclistes. Pour améliorer la situation, les solutions possibles doivent couvrir les aspects relatifs aux comportements, aux véhicules et aux infrastructures ainsi que le respect strict du code de la route. Par ailleurs, le manque - tel qu’il est parfois perçu - de sécurité physique des passagers dissuade certaines personnes de voyager, ou d’emprunter les transports en commun. Cette crainte peut amener certaines personnes à recourir inutilement à la voiture.

Il est indispensable de dessiner une nouvelle culture de la mobilité urbaine en Europe. Les citoyens et les décideurs doivent penser en termes de modifications de comportement. Nous devons changer nos mentalités si nous voulons que nos villes restent des endroits agréables à vivre et à visiter, et si nous voulons qu’elles continuent de constituer des moteurs pour l’économie européenne. L’éducation, la formation et les actions de sensibilisation ont un rôle important à jouer à cet égard, de même que le développement de nouvelles connaissances, la collecte de données et le suivi des tendances. Les parties intéressées doivent travailler de concert pour développer cette nouvelle culture de la mobilité urbaine en Europe.

http://ec.europa.eu/transport/clean/green_paper_urban_transport/doc/2007_09_25_gp_urban_mobility_fr.pdf