Emissions de CO2 : la France pourra-t-elle tenir ses objecti

Emissions de CO2 : la France pourra-t-elle tenir ses objectifs ?

C’est un rapport qui devrait abondamment alimenter les concertations alors que s’ouvrent les débats du Grenelle de l’environnement. Selon une étude du Centre d’Analyse stratégique diffusée sur son site internet, « la France ne devrait pas être en mesure - comme le prévoit l’Union européenne - de diviser par 4 ses émissions de CO2 d’ici 2050, mais seulement par 2,1 à 2,4 ».

Dirigée par Jean Syrota, ancien président de la commission de régulation de l’énergie, la commission chargée de la mission a toutefois précisé que la France n’était pas tenue de respecter cet objectif étant donnée la part importante du nucléaire dans son "mix" énergétique.

« Rien ne justifie qu’un citoyen français doive consacrer des moyens économiques importants pour limiter ses émissions à la moitié de celles d’un citoyen allemand ou britannique », précise l’étude. En effet, d’après ces analyses, ce qui fait la différence par rapport aux partenaires européens que sont l’Allemagne, l’Italie, l’Espagne ou la Grande-Bretagne, « c’est que la France a presque totalement « décarboné » sa production d’électricité » grâce à la production hydraulique et nucléaire. Et d’ajouter que Paris doit, tout en développant les énergies renouvelables, maintenir la part de production énergétique nucléaire.

Les propositions du rapport Syrota

BIOCARBURANTS

Alors que les biocarburants divisent les membres du Grenelle, ce rapport demande "l’arrêt des investissements nouveaux" dans la production de biocarburants de première génération, car ils n’utilisent pas toute la plante, "ce qui entraîne des coûts élevés, une utilisation des surfaces agricoles importante et un renchérissement des matières premières concernées (blé, maïs)".

Il propose néanmoins de développer la recherche sur les biocarburants de deuxième génération, qui utilisent toute la plante pour produire de l’énergie.

NUCLEAIRE

Sur le nucléaire, qui fait aussi débat au Grenelle, le rapport propose de développer la recherche en faveur des réacteurs nucléaires de quatrième génération, qui prendront la relève des réacteurs de troisième génération EPR.

TRANSPORTS

Le rapport Syrota propose une augmentation de la taxe intérieure sur les produits pétroliers (TIPP) de 3 centimes d’euro par an pour l’essence, et de 5 centimes pour le gazole.

Il suggère le rétablissement d’une vignette automobile sous la forme d’une taxe annuelle pour les véhicules dont les émissions polluantes dépassent les 120 grammes par kilomètre, avec une progressivité visant à pénaliser les plus polluants d’entre eux.

Il propose la mise en place, par les collectivités locales, de péages urbains.

BATIMENT

Dans le bâtiment existant, il suggère d’étendre aux propriétaires-bailleurs les avantages fiscaux pour les dépenses favorisant les économies d’énergie et l’utilisation d’énergies renouvelables, en les limitant aux équipements "les plus performants". Il propose de rendre obligatoire un "ravalement thermique" (isolation) des immeubles dans un délai de dix ans.

Pour les transports, pa sur que taxer les automobilistes selon leur ppollution soit une bonne solution car a mon avis, si on excepte les "vieilles voitures" (qui ne sont quand meme pas la majorité des vehicules circulant aujourd'hui....(avis perso, j'ai pas de chiffres) ), les vehicules les plus polluants sont les plus "gras" et les plus chers.....et leurs proprietaires, s'ils ont eu les moyens de se payer un Por**** Cayenne Turbo jsais pas quoi, ils auront les moyens de mettre 100 euros de plus dans une vignette, ca les dérangera pas...mais ca fera chier les proprietaires de 4L, R5, 205 GTI etc...donc encore une fois on aura la separation "riches-moins riches"

Peut etre faudrait il plutot sanctionner les constructeurs qui produisent des modeles indubitablement polluants (est il VRAIMENT necessaire aujourd'hui davoir un vehicule avec une cylindrée de 6 L.....et une consommation de 15 L aux 100 ?....Dans les meilleurs des cas), augmenter les prix de ces vehicules, interdire l'acces aux centres villes pour TOUS les vehicules polluants (comme ca pas de distingo riches-pauvres), "offrir" des rabattements fiscaux pour l'achat d'un vehicule propre (je sais pas si ca existe pas deja ca...c'est ptetre pas en France)...

Tu n'as pas tort ...

Je n'ai jamais compris l'utilisation de gros 4x4 en milieu exclusivement urbain

moi non plus, comme je n'ai jamais compris pourquoi certains constructeurs (allemands notamment) proposent des 4x4 qui n'en sont pas (je vois mal un X5, un Cayenne aller faire du tout terrain et des franchissements dignes de ce nom) mais consomment autant, si ce n'est plus que certains 4x4....

QUoi ? c'est juste pour faire du fric ?...les sal**** !!!!